น้ำท่วมไทย 'ปกติใหม่' ค่ายรถญี่ปุ่นหยุดผลิตซ้ำ พร้อมรับมือความเสี่ยงถาวร

• 2026-10-13
• ข่าว
• กองบรรณาธิการ

น้ำท่วมหลายพื้นที่ของไทยจากฝนตกหนักต่อเนื่อง ทำให้ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นอย่าง Toyota, Honda และ Mitsubishi ต้องหยุดการผลิตชั่วคราว โดย Toyota ระงับการผลิตที่โรงงาน 3 แห่งจนถึงวันเสาร์ที่ 10 ตุลาคม ส่วน Honda และ Mitsubishi หยุดถึงวันศุกร์ที่ 9 ตุลาคม เนื่องจากไม่สามารถจัดหาชิ้นส่วนได้ตามปกติ สถานการณ์นี้ตอกย้ำว่าน้ำท่วมอาจกลายเป็นความเสี่ยงที่เกิดซ้ำและกลายเป็นเรื่อง 'ปกติ' สำหรับผู้ผลิตในไทย

นิคมชลบุรีน้ำลด

เมื่อวันพุธที่ 7 ตุลาคม ถนนภายในนิคมอุตสาหกรรมแห่งหนึ่งในจังหวัดชลบุรี ซึ่งเป็นที่ตั้งของบริษัทญี่ปุ่นหลายราย ยังคงมีน้ำท่วมขัง หน้าโรงงานของ Takebe Tekkosho ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถเชิงพาณิชย์ มีกระสอบทรายวางเรียงกันและกำลังสูบระบายน้ำ แต่เริ่มมีรถบรรทุกวิ่งเข้าออกได้ ถือเป็นสัญญาณว่าสถานการณ์เริ่มดีขึ้น

Takebe เป็นผู้ผลิตโครงรถให้กับแพลตฟอร์ม IMV ของ Toyota ซึ่งใช้ผลิตรถกระบะและรถรุ่นอื่นๆ แต่เมื่อโรงงานถูกน้ำท่วม บริษัทก็ส่งชิ้นส่วนให้ Toyota ได้ยาก ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่า 'ทั้งบริษัทกำลังเร่งฟื้นฟูโรงงาน โดยมีสำนักงานใหญ่ที่ญี่ปุ่นคอยให้การสนับสนุน'

Toyota หยุด 3 โรงงาน

Toyota ประกาศระงับการผลิตที่โรงงาน 3 แห่งในไทยจนถึงวันเสาร์ที่ 10 ตุลาคม โดยคาดว่าการผลิตรถกระบะ Hilux และรถเชิงพาณิชย์รุ่นอื่นๆ ได้รับผลกระทบจากชิ้นส่วนที่ส่งมาไม่ได้ เจ้าหน้าที่ของ Toyota ระบุว่า 'เรากำลังประสานงานกับซัพพลายเออร์อย่างใกล้ชิด และเร่งทำงานเพื่อกลับมาผลิตได้อีกครั้ง'

ขณะที่ Honda และ Mitsubishi Motors ก็หยุดการผลิตจนถึงวันศุกร์ที่ 9 ตุลาคมเช่นกัน เพราะไม่สามารถจัดหาชิ้นส่วนได้ตามปกติ ผู้บริหารของซัพพลายเออร์รายหนึ่งที่ไม่ได้อยู่ในเครือของค่ายรถรายใด และมีโรงงานอยู่ในภาคตะวันออกของไทย ให้ความเห็นว่า 'ระดับน้ำในเขื่อนและอ่างเก็บน้ำยังสูงอยู่ และยังมีการปล่อยน้ำออกมาอย่างต่อเนื่อง ซัพพลายเออร์บางรายยังเปิดโรงงานไม่ได้ ปัญหาครั้งนี้จึงอาจลากยาว'

มีรายงานว่าค่ายรถบางราย รวมถึง Toyota วางแผนเร่งผลิตชดเชยส่วนที่เสียไป แต่ยังไม่มีรายละเอียดออกมา ส่วนสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ซึ่งเคยคาดการณ์ว่าปีนี้ไทยจะผลิตรถยนต์ได้ 1.45 ล้านคัน ก็อาจต้องปรับตัวเลขดังกล่าว เพราะเป็นการคาดการณ์ก่อนเกิดน้ำท่วม

ด้าน Amata Corporation ผู้บริหารนิคมอุตสาหกรรมในชลบุรี ระบุว่า ณ วันที่ 7 ตุลาคม โรงงานทุกแห่งในนิคม 'ยังคงเข้าออกได้ด้วยยานพาหนะทุกประเภทภายใต้สภาพถนนปกติ' และบริษัท 'ยังคงติดตามสภาพอากาศและระดับน้ำอย่างใกล้ชิด และพร้อมรับมือหากสถานการณ์เปลี่ยนแปลง'

บทเรียนจากปี 2011

ความเสียหายครั้งนี้ทำให้หลายคนนึกถึงมหาอุทกภัยในภาคกลางของไทยเมื่อปี 2011 ซึ่งหลายพื้นที่จมน้ำนานหลายเดือน รวมถึงโรงงานของ Honda และปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนในตอนนั้นก็ทำให้ Toyota และค่ายรถอื่นๆ ต้องหยุดการผลิตเช่นกัน แม้ความเสียหายรอบนี้จะไม่รุนแรงเท่าปี 2011 แต่ผลกระทบอาจยืดเยื้อออกไป หากยังมีฝนตกหนักต่อเนื่อง

เมื่อไทยยังต้องเผชิญน้ำท่วมหนักซ้ำแล้วซ้ำเล่า ผู้ผลิตจึงจำเป็นต้องมองน้ำท่วมเป็นความเสี่ยงทางธุรกิจที่เกิดขึ้นได้อีกเรื่อยๆ มากกว่าจะมองเป็นเหตุฉุกเฉินที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว อีกเรื่องที่ขาดไม่ได้คือการทบทวนแผนรับมือเหตุฉุกเฉินเพื่อให้ธุรกิจเดินต่อได้ หรือ Business Continuity Plan (BCP) โดยหลังน้ำท่วมปี 2011 ผู้ผลิตหลายรายได้ลงทุนป้องกันโรงงานจากน้ำท่วมไปแล้ว แต่รอบนี้กลับเจอปัญหาใหม่ คือแม้โรงงานจะไม่ได้รับความเสียหาย พนักงานก็เดินทางมาทำงานไม่ได้

ชูเฮ ฮาชิโมโตะ จาก Roland Berger บริษัทที่ปรึกษาสัญชาติเยอรมัน กล่าวว่า 'ภาคธุรกิจต้องตั้งสมมติฐานไว้เลยว่าสภาพอากาศสุดขั้วจะเกิดบ่อยขึ้น' พร้อมเสนอว่า 'ทางเลือกหนึ่งคือการทำแผนที่ความเสี่ยงน้ำท่วมของพื้นที่ที่พนักงานในตำแหน่งสำคัญอาศัยอยู่ และเส้นทางที่พวกเขาใช้เดินทางมาทำงาน'

สำหรับผู้อ่านชาวไทย เหตุการณ์นี้สะท้อนว่าภาคการผลิตยานยนต์ซึ่งเป็นเสาหลักของเศรษฐกิจและส่งออกของประเทศ ต้องเผชิญความเสี่ยงจากน้ำท่วมที่อาจกลายเป็นเรื่องปกติใหม่ ผู้บริโภคอาจได้รับผลกระทบจากรถบางรุ่นที่ล่าช้าและราคาที่อาจปรับขึ้น ขณะที่หน่วยงานอย่าง ส.อ.ท. ต้องจับตาผลผลิตและปรับประมาณการให้สอดคล้องกับสถานการณ์จริง

แนวโน้มต่อไปคือค่ายรถและซัพพลายเออร์จะต้องลงทุนในระบบเตือนภัยน้ำท่วม การกระจายฐานผลิต และการวางแผนเส้นทางสำรองสำหรับพนักงาน เพื่อลดผลกระทบที่จะเกิดซ้ำในอนาคต